ES、ひと回り大きくなって帰ってきた

2025年4月の上海モーターショーで世界初公開された8代目ES。日本での発売は2026年春頃が予定されており、パワートレーンはHEV（ES300h・ES350h）とBEV（ES350e・ES500e）の4種類が用意されるという、レクサスの次世代電動車戦略の先陣を切るモデルだ。

ボディサイズは全長5140×全幅1920×全高1555〜1560mm、ホイールベースは2950mmとなり、従来モデルとの比較では全長が165mm、全幅が55mm、全高が110〜115mm、ホイールベースが80mm、それぞれ拡大された。フラッグシップのLSに迫るサイズ感で、存在感は別次元だ。

// 新型レクサスES（第8世代）

新世代スピンドルボディ × ツインLシグネチャーランプ

エクステリアはスピンドルグリルを発展させた「スピンドルボディ」を採用。フロントには内向きブーメラン型のLEDデイタイムランニングライトと外向きターンシグナルを組み合わせた「ツインLシグネチャーランプ」が採用されており、リアには発光する「LEXUS」ロゴと一体化した「リヤLシグネチャーランプ」が配される。後ろ姿からでも一目でレクサスと分かる強度だ。

全席が「リビングルーム」になるインテリア

「Sensory Concierge（センサリーコンシェルジュ）」はイルミネーション、音楽、マルチメディア動画、空調、シートのエアブラダーによるリラクゼーション機能が連動して乗員の気持ちに寄り添う。「パフォーミングアーツ」をコンセプトに、すべての乗員に自宅のリビングルームのようにくつろげる空間を提供する。

新型ESスペック詳細

ライバルとのサイズ・スペック比較

新型ESはメルセデス・ベンツ EQEセダン、BMW i5、アウディ A6 e-tronと直接バトルする。「ES350e」が840万円〜、「ES500e」が1000万円を超えてくる可能性もあるが、ライバルとなるEQEやi5と比較すると若干安めとなり、世界での競争力は高いと見られる。

ついに来た。レクサス初の3列BEV

2026年5月7日、トヨタテクニカルセンター下山にて世界初公開されたレクサスTZ。ブランド初となる3列シート完全電気自動車（BEV）SUVで、コンセプトは「Driving Lounge」、テーマは「DISCOVER LIMITLESS」だ。

// 新型レクサスTZ プロトタイプ（2026年5月7日公開）

空力×マッスル。野暮ったさゼロのフォルム

大柄な3列シートSUVでありながら、野暮ったさはまったくない。フロントからリアに流れる空力ラインはレクサスSUVでトップレベルの性能を持つと言われており、クローズドグリルとシャープなLEDデイライトが「未来の高級車」のオーラを全開にしている。

EVなのにV10サウンドが楽しめる

最大の注目点はここだ。仮想的にシフトチェンジを楽しめる「Mモード（仮想ギアシフトシステム）」に加え、V10エンジン風のサウンドやフィーリングまで体験できるという情報が飛び交っている。完全な電動車でありながら、車好きの感性を裏切らない走りを目指した姿勢は評価したい。

四国産竹材「Forged Bamboo」のインテリア

内装オーナメントには四国の竹材を用いた「Forged Bamboo」を採用。サステナブルでありながら、和の高級感も忘れていない。2列目も3列目も「走る極上ラウンジ」と表現するにふさわしい空間に仕上がっている。

新型TZ 判明スペック一覧

TZとアルファード・ライバルの車格比較

TZが狙うのは「アルファードを超えるラグジュアリー」の座だ。トヨタ・アルファード Executive Lounge、メルセデスEQBとの車格比較を整理した。

レクサスの「本気」が、2026年に結実する

どちらのモデルも、「ただ電動化しただけ」ではない。乗る人間の感性に寄り添い、「体験」で勝負するレクサスの覚悟が伝わってくる2台だ。冬の正式発表まで、続報から目が離せない。